美と高精度を兼ね備えた時計を提供するという高い基準を自らに課しました。

SIHH 2019：【BOVET】ジュネーブウォッチグランプリ最優秀賞に輝いたボヴェ、SIHH初出展で超絶ハイエンドウォッチを発表。

スーパーコピー 代引きSIHH初出展の意気込みが伝わる、挨拶代わりの超絶ハイエンドウォッチ。

時計界で最も名誉ある賞であるジュネーブウォッチグランプリで、2018年度の最優秀賞「金の針」賞を受賞した実力派のボヴェ。そんな実績を引っ提げて、2019年からSIHHに初出展を果たした。

新作は天文をテーマにした新作モデルをラインナップ。ハイライトはライティングスロープケースをサファイアクリスタル製の透明なケースにして、新設計のロングパワーリザーブの10日巻きトゥールビヨンを搭載した新作モデル。ライティングスロープケースとはボヴェのオーナーであるラフィ氏が自らデザインしたもので、12時位置から6時位置にかけてケースの厚みが薄くなる独特なケースデザインを持つ。サイドからみると傾斜しているのがよくわかり、腕に載せたときに、自然にダイヤルが正面を向くように設計されている。そんな複雑な形状のケースをサファイアクリスタル製に仕上げた。ダイヤルは12時位置にダブルムーンフェイズを備え、4時位置の小窓は10日間のパワーリザーブ残量、8時位置の小窓はビッグデイト表示となっている。

また斬新な永久カレンダー「ディミエ リサイタル 21」も登場。中央に時分秒の表示のダイヤルを配置し、その周囲にレトログラード式のポインターデイトを備えるデイト表示をレイアウト。さらにその外周の12時位置、3時位置、6時位置には曜日、閏年、月の表示窓を配置した。こうした新しいアイデアを持つブランドがSIHHも参加すれば、他ブランドも刺激されてさらに活気づくことだろう。

■お問い合わせ先

DKSHジャパン　ボヴェ TEL：03-5441-4515

ファイル 336-1.jpg
ファイル 336-2.jpg
ファイル 336-3.jpg
ファイル 336-4.jpg
ファイル 336-5.jpg

オーデマ・ピゲ コピー CODE 11.59。あなたの時計、見せてください！

今回ご紹介するのは、2019年のSIHHで登場して以来時計愛好家の注目を一身に集めており、最近ますます人気が高まってきているオーデマ ピゲの「CODE 11.59」です。

正面から見た際と、サイドからみた時で印象が全然違うのが印象的なモデルですよね。

こちらはベーシックな三針モデル。ムーブメントには自社製自動巻きCal.4302が採用されています。このショットはまるでポストカードのように完成された構図ですね。「CODE 11.59」の美麗なグラデーションのダイヤルが巧みに表現されている一枚です。

こちらはクロノグラフモデルの双子ショット。ブルーとグレー、どちらも絶妙なグラデーションがたまりません。

グレーダイヤルのモデルはピンクゴールドの針とインデックスがアクセントになっているんですね！　ムーブメントは自社製クロノグラフCal.4401が搭載されています。

こちらはバーガンディーカラーのダイヤルに光が当たってとても美しいショットです。

CODE 11.59の奥行きと透明感を感じるダイヤルは本当に美しいですよね。このカラーはこれからの季節に大活躍してくれそうですね！

鮮やかなパープルが美しいこちらのモデルも素敵です。パープルダイヤルにゴールドのケースはとっても華やかな印象ですね。男性にも女性にも似合うモデルではないでしょうか？

こちらは2020年に発表された「CODE 11.59 バイ オーデマ ピゲ フライングトゥールビヨンクロノグラフ」です！

世界限定50本。18KWGのケースに18KPGのミドルケースを用いたバイカラーモデルになっています。このモデルのために新規設計されたムーブメントを搭載したトゥールビヨンクロノグラフ。審美性のため、リセットハンマーがシンメトリーに配置されているんですね。

オーデマ ピゲのCODE 11.59はいかがでしたでしょうか。

また次回も素敵な投稿をご紹介したいと思います。

【関連記事】：https://www.bluek.co.jp/

ファイル 335-1.jpg
ファイル 335-2.jpg
ファイル 335-3.jpg
ファイル 335-4.jpg
ファイル 335-5.jpg

どの着けこなしが一番好き？ ロレックス デイトジャストコピー選手権。

今回ご紹介するのはROLEX：ロレックスの「デイトジャスト」。

その名前の通り、０時になると日付がカチッという音と共に切り替わります。

デイトジャストはユニセックスなデザインが多いため、男女ともにファンが多いですよね。

こちらはデイトジャスト36（Ref.126234）ブルーフルーテッド文字盤のジュビリーブレスレットのモデルですね。

ダイヤル、ベゼル、ブレスレットのデザインがすべてがマッチし、とっても美しい１本です。フルーテッドは縦縞という意味ですよ！

こちらはデイトジャスト36（Ref.126234） ローマン VI/IXダイヤインデックス。

ピンクのダイヤルもいい色ですね！　2019年にリリースされたモデルです。男性も女性も嫌味なく着けこなせるデザインですね。

こちらはなんとデイトジャスト３兄弟！　ベゼル、ブレスレット、インデックスのデザインが少しずつ違います。どのモデルも素敵で毎日どれを着けるか悩んでしまいそうです。

ロレックスの「デイトジャスト」をご紹介しましたが、いかがでしたでしょうか。

また次回も素敵な投稿をご紹介したいと思います。

ファイル 334-1.gif
ファイル 334-2.gif
ファイル 334-3.gif

タグ・ホイヤースーパーコピー 代引き×ポルシェ。ナナサン・カレラ50周年を記念した限定ウォッチが欲しすぎる！

説明しよう！ 妄想ドライブとはヴェテラン モータージャーナリスト・ノリシゲセイイチが「このクルマにのったら、こんなことをしたい。こんなところに行きたい。この街道でぶっ飛ばしてチャンネーとこんなことがしたい！」と妄想の世界に遊ぶ気絶コラムである！
マニア垂涎のディテールが泣かせる気絶級クロノグラフ
ポルシェとタグ・ホイヤーがパートナーシップを結んだのは2021年。その記念すべきコラボレーションのファーストモデルが『タグ・ホイヤー カレラ キャリバー ホイヤー02 クロノグラフ ポルシェスペシャルエディション』でした。そして2022年。伝説のナナサン・カレラ50周年を記念して誕生したのが今回注目した『タグ・ホイヤー カレラ キャリバー ホイヤー02 クロノグラフ ポルシェ RS 2.7』というリミテッドエディションです（公式発表2022年10月10日現地）。

限定数はステンレススチール製のボディをもつスポーティブルーエディションが500本、18K 5N ローズゴールド製のボディをもつスポーティレッドエディションが250本で、それぞれにシリアルナンバーが打刻されています。日本への正規導入数はわかりませんが、執筆時点でスポーティブルーエディションが完売。スポーティレッドエディションが若干ストックがあるようです。

気になるお値段について先に触れておくと、スポーティブルーエディションが93万5000円。ステンレス製とクロス地の2タイプのベルトが備わります。ラグジュアリーかつフォーマルなスポーティレッドエディションが278万8500円となります。

ちなみにメディア向けポルシェニュースルームからリンクをたどると英国のタグ・ホイヤーオフィシャルサイトに接続。なんとまだスポーティブルーエディションの在庫がありました。ポンド決済なので円換算すると日本で買う方が激安であることが判明。レート換算すると15円前後も安いのです。日本で既に買った方、これから買う方はめちゃラッキー！

側面に刻まれた『Carrera』のロゴは実際のナナサン・カレラの書体デザインと同様です。背面には『TAG HEUER PORSCHE 911 CARRERA RS 2.7 LIMITED EDITION』と入るので911好きなら欲しくなりますよね。また、ステアリングホイールを模したデザインのキャリバー内部が見えるので、こういったこだわりもブツヨクの原動力になります。

スペシャルエディションのアウトラインはココまで。この先はわずかですが両者についてトリビアをご紹介しようと思います。

まず、ネーミングの「Carrera」（カレラ）についてですが、ドイツ語でも英語でもなく、じつはスペイン語であり「レース」という意味になります。ポルシェ側からみれば勝つための競技用ベース車両ということとなり、視点を変えて一般ユーザーからみれば「サイコーのサイコーかよ！」って感じで特別かつ神聖なモデルとなります。車名の由来は1950年からメキシコで開催された公道レース「Carrera Panamericana Mexico」（カレラ・パナメリカーナ・メヒコ）での勝利から、当時搭載していたエンジンをカレラと呼びます。これがレース用エンジン＝カレラ伝説のプロローグ。

ちょっとややこしいのですが、じつはタグ・ホイヤーのラインナップにはカレラ・シリーズというプロダクトが存在します。それはポルシェのカレラではなく、「ハードなドライビング中にもパッと見て一目でわかる、ドライバーに正確な情報を伝える勝利の必須アイテム＝時計」という意味の”カレラ”です。つまりジャンルの異なる二つの会社の製品名としてカレラが存在していたのです。

この意味を理解するにはタグ・ホイヤーの歴史を少し振り返る必要があります。創業時の社名は「ホイヤー」です。創始者はエドワード・ホイヤー。1860年にスイスのマランで産声を上げたのち、1882年にクロノグラフに関する初めての特許を取得。1916年には世界で初めて1/100秒の計測を可能としたクロノグラフを開発します。ギュッと圧縮していうと、ホイヤーのおかげでモータースポーツの世界は分単位から1/100秒単位の競技へと飛躍を遂げます。

こうした技術的売裏付けがあって、「ホイヤー」はモータースポーツのオフィシャルタイマー（レース＝ホイヤー）という代名詞的ポジションを確立していきます。一方、ポルシェは911シリーズに勝つためのホモロゲーションモデルとして1973年に「カレラRS 2.7」を開発し、911T、911E、911Sに加え追加投入（RSRを含め1580台を生産）。自らル・マン24時間レースに打って出るとともに、他のレーシングチームにも販売。瞬く間に数々の伝説を打ち立てて行きます。つまり両社にとって“カレラ”とは技術の粋を集めた共通言語だったのです。

さらに加えるなら、TAGグループ（現テクニーク・ギャバンガルド）はポルシェとともに1984年からF1に参入。マクラーレンに時代の最先端だったターボエンジンの供給を開始します。TAGグループは先進技術への投資会社です。1985年、時計業界にクォーツショックが訪れ、TAGグループはホイヤーに資本参加。ホイヤーからタグ・ホイヤーへと進化転生し現在に至ります。つまり両社の出会いと現在のパートナーシップはいわば必然だったといえるでしょう。

余談ですが、ホイヤーの歴史を目撃したければ映画「フォードvsフェラーリ」、「栄光のル・マン」がオススメです。前者は1966年、後者は1970年のル・マン24時間レースが舞台です。スティーブ・マックイーンの胸のロゴエンブレムがまだ「HEUER」であることも注目です。

皆さんも既にお気付きでしょうが『タグ・ホイヤー カレラ キャリバー ホイヤー02 クロノグラフ ポルシェ RS 2.7』の盤面にある「Carrera」のロゴはポルシェの書体デザインです。通常のカレラシリーズは「CARRERA」であり、文字遣いもデザインも異なります。タグ・ホイヤーコピー 代引き今回の2モデルに関してはコラボモデルというよりトリビュートモデルといった方がふさわしいかと思います。ポルシェ好きでなくともコレクションに加えてみてはいかがでしょうか。

【関連記事】：https://www.ribero-watch.com/

ファイル 333-1.jpg
ファイル 333-2.jpg
ファイル 333-3.jpg

チューダー・ブラックベイを買う前に知っておくべきこと5つ！「チューダーは結局チューダーであってロレックスの代替ではない」など

｜　ロレックス・サブマリーナを変えないからチューダー・ブラックベイを買うのはやめたほうが良さそうだ　｜

さて、日本に正式上陸した後大人気の「チューダーコピー 代引き」。
かつては「チュードル」として知られ、ロレックスのディフュージョンブランドという位置づけで並行輸入されていたブランドでもありますね。

ただ、以前のチュードルはロレックスと共通のパーツを使用していたりと共通性を高めていたものの（それが魅力の一つでもあった）、近年ではロレックスとは異なるデザインを意図的に採用する方向性を強め、ケースサイズ（ときにはカラーも）、針、ベルトのデザインといったところにそれは顕著。

そして今回、「チューダー・ブラックベイ・フィフティエイト（TUDOR BLACK BAY FIFTY-EIGHT）を買う前に知っておくべき（注意しておくべき）こと5つ」という動画が公開されており、その内容を見てみましょう。

１．チューダー・ブラックベイ・フィフティエイトのケース径はサブマリーナよりも小さい
チューダー・ブラックベイにはケースサイズ41ミリという「ロレックス・サブマリーナよりも大きい」モデルも存在しますが、このフィフティ・エイトは39ミリと「サブマリーナの40ミリよりも小さく」、厚さは11.9ミリ、ラグの幅は47.5ミリというサイズを持っていて、これはかつての7924オイスター・プリンス・サブマリーナへのオマージュだと考えられる、とのこと。

ケース径が小さいので腕が細い人には向くものの、逆に腕が太い人、大きな腕時計を好む人はケース径41ミリの「ブラックベイ」を選んだほうがいい、と述べています。

２．ベゼルの素材は傷つきやすいアルミニウム
次はベゼルの素材について。
チューダー・ブラックベイ・フィフティエイトのベゼル表面は、ロレックス・サブマリーナやオメガ・シーマスター・ダイバー300Mのようにセラミックではなく「アルミにアノダイズド（アルマイト）処理を行った」ものであり、これは傷つきやすく、かつ色あせやすいので要注意、とのこと。
ダイバーズウォッチということで傷や劣化を気にしない人にとっては「味が出る」として好まれますが、常に新品同様のルックスを求める人には注意を要するようですね。

なお、回転ベゼルは特殊なロッキングメカニズムを持っていて、押し込むようにして回すようです。

チュードルコピー アエロノート 20200
型番 20200
機械 自動巻き
材質名 ステンレス
タイプ メンズ
文字盤色 ブルー
文字盤特徴 アラビア
ケースサイズ 41.0mm
機能 ２タイム表示
デイト表示
付属品 内・外箱

３．ゴールド部分の色味がパーツによって異なる
チューダー・ブラックベイ・フィフティエイトのベゼルやダイヤルには「ローズゴールド」が使用されており、これは文字盤上の「TUDOR」の文字やエンブレムについても同じ。
ベルトのリベットと相まってクラシカルなイメージを演出する部分ではありますが、これらの色味と「時針と短針とにメッキされたゴールドとの色味」に差があって、時針と短針のほうはちょっと黄色っぽく見えるようですね。

なお、ロレックスに使用される針は酸化を避けるために「ゴールド（シルバーに見えるものはホワイトゴールド）」が使用されていますが、チューダーではコストダウンのためか「メッキ」が採用されることとなっています。

４． ステンレスブレスのリベットが「フェイク」
チューダー・ブラックベイ・フィフティエイトには「ステンレススティール」「レザー」「ファブリック」３種類のベルトが存在しますが、そのうち「ステンレススティール」のベルトサイドにはリベットが打たれています。
これはロレックスとの差別化や、よりレトロな雰囲気を出すためだと思われるものの、これらリベットは実際にバックル左右を貫通して機能しているわけではなく、「単なる飾り」。
チューダーの性格を考えるに、「飾り」パーツを採用すること、そしてそこにコストを投じることはやや滑稽だと動画では指摘されており、購入を考えている人は「実際に手にとって見てみるべきだ」と述べています。

なお、ベルトやバックルの質感、操作した感触は非常に優れているとしながらも、クイックアジャストがないことについては不満を見せていて、高いお金（399,300円）を出してステンレススティール製ブレスレット採用モデルを購入するより、レザーベルト/ファブリックベルトモデル（365,200円）を購入したほうがいいのかもしれません。

ちなみにバックルはオールブラシ仕上げとなっているため、ここは「あまり傷を気にせず」使えて良さそうです。

５．つまるところブラックベイはサブマリーナではない
これはよく言われることですが、「本当にブラックベイ・フィフティエイトを欲しくてこの腕時計を買うのか」ということ。
ほとんどの人が「サブマリーナの1/3で買える、サブマリーナによく似ている腕時計で、かつロレックスと実際に関係がある（模倣品ではない）」という理由でこれを購入していると思われますが（ぼくがもし購入するとしてもそれと同じ理由になる）、どこまで行ってもチューダーはチューダーであってロレックスではない、ということですね。

そして、そういった理由でチューダー・ブラックベイ・フィフティエイトを購入/着用し、そこでもし横にロレックス・サブマリーナを身に着けた人がいたらちょっと気まずいな、とも思います。

ただ、そういったところを考慮にい入れてもチューダー・ブラックベイ・フィフティエイトは非常にコストパフォーマンスが高い腕時計であることは間違いなく、「ほぼ完璧」だと評するメディアもあるようですね。

ファイル 332-1.jpg
ファイル 332-2.jpg
ファイル 332-3.jpg
ファイル 332-4.jpg
ファイル 332-5.jpg

本当にグランドセイコーはいい腕時計なのか！ロレックス・サブマリーナと細部を比較してみた。両者の考え方の差が明確に

グランドセイコー スーパーコピー｜　甲乙つけることができない部分もあるが、明白に優劣が見える部分も　｜

さて、ロレックス・サブマリーナ116655LNとグランドセイコー・スポーツSBGA229との比較動画が公開に。
ロレックス・サブマリーナについてはもはや説明を要さないと思われるので、グランドセイコー・スポーツSBGA229について触れておくと、まずグランドセイコーには「エレガンス」「スポーツ」「ヘリテージ」といったラインが存在。
価格を見ると、このSBGA229ダイバーズウォッチの中では比較的上位にあるようですが、グランドセイコーはそのムーブメントに「機械式」「スプリングドライブ」とが混在し、単に価格だけで比較できないのがその難しいところです。

グランドセイコー・スポーツSBGA229はこんな腕時計
そしてこのグランドセイコー・スポーツSBGA229の希望小売価格は640,000（税抜き）なので、ロレックス・サブマリーナ（116655LN）の943,800円（税込み）よりはちょっと安い、ということに。

ケースサイズは44ミリなのでサブマリーナの40ミリより大きく、その素材はステンレス。
防水性能はグランドセイコー・スポーツSBGA229が200メートル、サブマリーナは300メートル。

もっとも大きな違いは、グランドセイコー・スポーツSBGA229のムーブメントに「スプリングドライブ」が採用されている、ということ。
これはセイコーが独自に開発したムーブメントで、自動巻き腕時計のようにローターでゼンマイを巻き上げますが、その運動を電気エネルギーに変換し、「クオーツ時計」として機能させるもの（クルマで言えばハイブリッドのようなもの）。
平均月差はプラスマイナス15秒、パワーリザーブは約72時間というスペックを持っています。
ロレックス・サブマリーナは1日でプラスマイナス2秒、パワーリザーブは48時間なので、この点においてはグランドセイコー・スポーツSBGA229の圧勝だと言えそうです。

ロレックス・サブマリーナとグランドセイコー・スポーツSBGA229を比較してみよう
ただ、腕時計は「精度」で決まるものではなく、というのも現代の腕時計はもはやアクセサリーもしくは自己満足アイテムであり、そこにどれだけの充足度を見つけることができるのか、ということ。
つまり「買ってよかった」と思えるだけのフィニッシュを持つかどうかということですね。

まずは文字盤。
グランドセイコー・スポーツSBGA229の「GS」はかなり精度が高く、サンドブラスト仕上げを持つ模様（そしてキメが細かい）。
「Grand Seiko」の文字も立体的なテクスチャを持っています。

セイコースーパーコピー プロスペックス マリーンマスター SBDX001 8L35-0010
型番 SBDX001 8L35-0010
機械 自動巻き
材質名 ステンレス
ブレス・ストラップ ブレス
タイプ メンズ
カラー ブラック
外装特徴 回転ベゼル
ケースサイズ 42.0mm

一方こちらはロレックス。
割と平面的。

s11
こちらはベゼルのエッジ。
肉眼で見るとロレックスのほうがシャープでエッジが美しいように見えますが、拡大してみるとグランドセイコー（左）のほうが「ひと手間多く」意図的にやわらかく仕上げていることがわかり、これまでの（グランドセイコーはエッジが甘いという）印象が覆った部分でもあります。
なお、ブラシ仕上げとポリッシュ仕上げ部分について、グランドセイコーとロレックスとが「逆」なのは面白い相違ですね。※針においてもロレックスはポリッシュ、グランドセイコーはブラシ仕上げと”真逆”

s5
こちらはリュウズ。
グランドセイコー（左）はGS文字を彫り込んだ後にサンドブラスト加工を行い、そこからポリッシュ。
ロレックスはおそらく鋳造品（段差部分の処理を見ると削り出しではなさそう）を磨いただけなのでは、という印象です。

s7
なお、インデックスには多面カット（ロレックスはポリッシュ）。
仕上げには好き嫌いがあるかと思われるものの、相当な手間がかかっているのは間違いのないところ。

s3
針の先端は尖っているもの、側面は「丸く」処理がなされている模様。
このあたりはベゼルのカドの処理と同じで、「鋭く」仕上げるよりも「丸く」仕上げるのがグランドセイコー流だと言えそう。
なお、針についてはカドを落とすのも、もしくはロレックスのように薄く平面で仕上げるのも同じように高い技術が要され、これも「どちらがどう」と言えない部分です。

s2
ただ、こういった針の処理を見る限り、グランドセイコーのほうがやや複雑な工程を経ているのではという印象も。
文字盤についても異なる表面処理が混在するのはグランドセイコーならではです。

s1
こちらはブレスレット。
ぼくはブランドセイコーのブレスレットは「隙間が多く」あまり好きではないのですが、ブレスレットにも両者の考え方がよく現れていて、ロレックスはより精密に隙間なくシャープに、そしてグランドセイコーはより丸く、といった感じ。
バックル部分のロゴ、コマのプレスや磨きにおいてもグランドセイコーのほうが手間がかかっていることはわかるものの、これも好き嫌いの問題かもしれません（結局、腕時計はすべてが好き嫌いになるとは思う）。

バックル内部は他と異なり、完全な優劣が現れた部分。
グランドセイコーの内部は「金属の板をプレス加工して製造」という安っぽい作りであるのに対し、ロレックスは鋳造パーツ（たぶん削り出しではない）に磨きをかけた、剛性の高いパーツを使用しています（これは現行モデルから採用された変更）。

ロレックスは「ブレスレットやバックルなど、全体を含めた状態が一本の腕時計」と考えていることがわかりますが、セイコーの考える腕時計とは「ムーブメントや、見える部分だけ」なんじゃないかとも思わせるところで、このバックルは「何十万円も出して買ったのにがっかり」することになりそうです（逆に、ロレックスは購入後”こんなところにまでこだわっているのか”と驚かされそう）。

MyTracksというソフトを使ってみた。
これは，自分の通ったところを軌跡として地図に残しておけるもの。旅行なんかで通ったところが分かるから便利。
ファイル 331-1.jpg

　途中の赤い線が，なんかボコッとしているな？？　と思ったのでそこを拡大して驚いた。うどんを食べた様子がしっかり記録されていた。車を止めるのに一度入れ直したのも，うどん屋の中のルートもしっかりと記録されていた・・・（汗）
ファイル 331-2.jpg

　XperiaはGPSとドコモの電波状態から位置を割り出しているみたい。歩行にも対応している。
　このあと，綾川イオンに行ったが，もちろん「ウロウロ」したのが記録されていた。

　なお，このルートはグーグルマップに保存できる。そして，移動距離，最高速度，最大高度などが記録されている。登山にも利用できるね。
ファイル 331-3.jpg

　今年は，ヤツマタに力を入れすぎたのと，休みというものが少なかったこと。ばあちゃんが比較的元気だったので・・・？

なんと，キウイが伸び放題。
ファイル 330-1.jpg

隣の栗の木まで進出。しかし，ことし栗の木の葉が茶色くなって落ちてしまった。栗の実も落ちてしまった。なぜだろう？
ファイル 330-2.jpg

木自体は生きているみたいだが・・・。

キウイも実がついているが今年は少ない。貴重な実となりそう。
ファイル 330-3.jpg

猛暑のせいも少しはあるかもしれないが，やっぱり手入れしないと，思ったようには育たない(-_-)

　気になる虫たち。
テントウムシみたいだ。
ファイル 329-1.jpg

これは，アリ。開けてびっくり・・・！
ファイル 329-2.jpg

そのほか，大きいのも・・・。
ファイル 329-3.jpg
　ファイル 329-4.jpg

これらの虫が，茶色くなる前に実を食べてしまっているのではないか・・・？　とにかく，茶色くなると実がなくなっているのか？
実がついていないのが茶色くなるのが早いのか調べる必要あり。

とりあえず，第三回収穫はこれだけ。
ファイル 329-5.jpg

　天気がいいので，夕方からヤツマタの収穫に行った。水をやりにいけなかったのでカラカラだったが幸いにして枯れては居ない。
ファイル 328-1.jpg

　前に，茶色くなりつつあった穂がすっかり色が変わっていた。実はついていない。
ファイル 328-2.jpg

　東祖谷から移植したものも大きくなって穂ができた。ここは暖かいが東祖谷はもう寒いだろうな。結構立派になった。植え替えるときにきちんと一本一本株をわけていたのか，すらりとしている。穂もごらんの通り。ただ，実がついていない。今からか?
ファイル 328-3.jpg
　ファイル 328-4.jpg

　完全に色が変わっているもので，実がついている物はない。このぐらいになったところで収穫した。どうなのだろう？
ファイル 328-5.jpg

心配なのは虫の影響。暖かい所では育たない理由？でも，駆除の方法があるだろうに。